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A todo el mundo le gusta las Harleys, pues tienen ese sonido tan peculiar que enamora a cualquiera. Esta clásica moto que tanto se ve por la ruta 66 nos trajo un pequeño reto, un trabajo de actualización a los nuevos tiempos.
Ferran, el dueño, quería instalar una radio con lector de CD en esta preciosa motocicleta. Rafa, nuestro técnico de audio, no dudó ni un segundo y se puso manos a la obra.
El primer paso fue desmontar el carenado e investigar los cables de la moto, ya que no equipa una radio estándar, si no un sistema integrado que cuenta con un dispositivo de radiofrecuencia para comunicarse con motocicletas iguales a la misma.Por desgracia perdió esta peculiaridad.
Debido a la pérdida del sistema, que hacía que la radio original fuese muy aparatosa, Rafa cortó a medida un adaptador de madera para la nueva radio Pioneer con lector de CD y USB que va a montar. Una vez asegurados de que está todo correcto y la radio encaja bien en su sitio, se pintó el marco de color negro para integrarlo en la moto y darle un look original. Para que no entre agua en el lector de CD, también se cortó a medida una pequeña placa de metacrilato.
Es muy importante tener bien protegida la radio en una moto, ya que si hay lluvia u otros factores climatologicos adversos a la tecnología, estamos dejando expuesta a esta, por lo que podemos tener averías de gran importancia.
Una vez montada y ajustada esta pantalla protectora del agua, colocamos todo el conjunto en su sitio, instalamos y probamos que funcione todo a la perfección.
Ferran ya tiene su radio lista, puede introducir aquellos clásicos CD y escuchar la música que él prefiera. Además, también puede escucharla desde un pen drive o alguna emisora favorita. Y lo más importante de todo, la radio ahora, a parte de tener más opciones de entrada de música, tiene mejor salida, puesto que la Pioneer que le instalamos tiene mayor potencia que la original, por lo que podrá cantar a grito pelado por la carretera.¡Esperemos que lo disfrutes tanto como hemos disfrutado nosotros!
¿Os suena este e92 335i? A nosotros mucho, es el BMW de Andrés, que vino a pintar las pinzas de color azul.
En esta ocasión Andés nos confió su e92 y sus piezas para hacerle la instalación de un kit estético exterior que contenía Lip delantero, taloneras y splitters traseros.
Procedemos a montar las piezas, tras medir y colocar en su sitio cada parte, hacemos unas marcas donde deberían ir colocados los tornillos. Agujereamos las piezas para poder sujetarlas a la chapa.
Una vez bien sujetas, damos por acabado el trabajo y se nos cae la baba con la estética que le da al coche. El negro contrasta a la perfección con el blanco, además de esos brillos que hacen que las piezas añadidas luzcan muchísimo más.
Lo mismo pasa en el culo, un detalle tan pequeño que acompaña las curvas del coche y ¡Menudo cambio da!
Precioso Andrés, nos encantan las piezas que has elegido, le quedan perfectas al BMW. Los detalles sí importan y esta es una gran muestra, con 3 piezas ha hecho que se vea un coche más elegante además de deportivo.
Pilar y su marido querían ir a conjunto, por eso decidieron pintar sus pinzas de color rojo, cada uno en su coche. Además, Pilar, se enamoró de unas Vertini RF1.8 y decidió que quedarían genial en el beetle.
Una idea muy original para este matrimonio al que les gusta ir a juego hasta con los coches. Esperemos que os guste el resultado, a nosotros nos parece muy gracioso, original y sobretodo, increíble!
Pablo Emilio es un cliente habitual de Autique, nos ha confiado su Mustang en varias ocasiones para montar unos separadores, el kit de Maxton completo para Mustang (Lip, taloneras, difusor...), unos Eibach pro kit y para que le hiciéramos la inhalación eléctrica de las luces de posición laterales con el logo de Mustang.
En esta ocasión nos ha dejado el Mustang para hacer un cambio de llantas y ha apostado por unas Veeman VC632 glossy back, que montó con unos PS4. Además, como esta preparando el coche con algunas chuches para entrar a circuito. Puso unas pastillas de freno cerámicas de EBC brakes, y unos latiguillos metálicos.
El resultado es simplemente sorprendente, aunque el coche ya lleva muchos cambios estéticos, las llantas hacen que cambie totalmente.
Desde el equipo Autique estamos encantados de asesoraros con vuestras consultas y agradecemos la confianza que nos brindáis y nos encanta ver vuestros proyectos crecer. Muchas gracias Pablo Emilio, esperamos ver ese Mustang rompiendo los tiempos en el circuito.
Henry y Francisco trajeron su León para hacer la instalación de un difusor maxton (Para el FR de Henry) y un alerón en fibra de carbono (Para el Cupra de Francisco)
Para montar el difusor subimos el FR al elevador, el negro brillo le da un toque distinto al culo de este coche y hace que luzca mucho más. Ya hace que nos fijemos en el bajo del coche, por sus reflejos.
Francisco quiere hacer el kit completo de Maxton para su Cupra. Empezó con las taloneras y hoy ha venido a montar el alerón acabado en fibra de carbono.
Para montar el alerón limpiamos la zona en la que irá el adhesivo. Después medimos la parte en la que irá ubicado. Tras centrar la pieza la colocamos y pasamos la pistola de calor a unos 40 cm de la pieza para que la cola pudiera adherirse pero no se fundiera el alerón.
¡Preciosos! Nos encantan vuestros Leones blancos, con estos detalles en negro brillo y fibra de carbono el coche luce de una manera distinta.
Andrés quería acabar de darle un toque deportivo a su BMW e92 335 y por eso lo trajo para pintar las pinzas de freno de un color similar al de los M pero sin llegar a ser el mismo.
Sigue paso a paso el proceso de la pintura de pinzas en el video.
Espectacular, le da el toque deportivo que todos esperábamos que iba a dar, esos azules que combinan con el logo de BMW y nos recuerdan un poco a las pinzas de un M. Esperemos que lo disfrutes, Andrés, muchas gracias!
Chris es una persona que hace mucho uso de su coche, por lo que nos trajo su volvo para que le hiciéramos un pulido, puesto que tenía algunas rayadas superficiales en el coche (De ir por caminos de árboles, de abrir el coche con cosas en las manos, de apoyarse en él, de los niños, etc.)Además, se aventuró en montarle unas Butzi Gala en 17".
Este es el Volvo de Chris, como podemos ver, la pintura no está demasiado dañada, pero si que teiene algunas rayadas y marcas.
Empezamos a pulir las zonas más afectadas como son manetas, aletas o capó. Primero pasamos la maquina pulidora empapada de pulimento y después repasamos y retiramos el exceso con un paño limpio.
Tras haber pulido las zonas con rayada y marcas, (No pulimos el coche entero ya que es prácticamente nuevo y no queremos desgastar el barniz de la pintura). Procedemos a montar esta preciosas Butzi Gala.
Quitamos el neumático de la llanta antigua para poder reemplazarla (Ya que Chris decidió montar la misma pulgada y ancho,aprovechó sus antiguos neumáticos).
Chris quedó muy contento, ya podía viajar con su coche a ver a clientes y proveedores sin complejo alguno, con el coche impecable y un gran toque de personalidad con esas preciosas Butzi Gala.
Eric nos trajo su e92 para pintar los cromados de su coche en negro brillo, tanto el de los laterales como el de la calandra. Quería darle un aspecto más elegante al coche y que encajase todo más, ya que su BMW es negro.
Tras enmascarar todo el coche y limpiar las zonas que iban a ser pintadas, empezamos a pintar con negro brillo. Entre capa y capa dejamos un tiempo de secado, con el extractor del taller encendido, para intentar que caiga la más mínima cantidad de polvo encima de la pintura recién aplicada.
Eric tenía la calandra pintada ya de negro mate, así que, tras desmontarla, la lijamos para poder aplicar el negro brillo.
Además, le montamos estas espectaculares jr18 en 19" que le quedan de cine, nos encanta como ha quedado tu BMW Eric, esperamos verte pronto.
Miquel nos trajo su 350z para hacerle unas modificaciones al escape. En primer lugar, nos trajo su coche para cambiar la Y pipe para poder pasar la ITV. Días más tarde le cambiamos también el tramo que va de colectores a la Y pipe.
Aquí podemos ver la pieza que trajo Miquel, mucho más recta y lisa que la de serie. Prodecemos a desmontar su Y pipe que estaba agujereada y fugaba.
Como podemos ver, hay una gran diferencia entre los dos, en particular, en este tramo de escape, el de serie está mucho más abierto que en la pieza que nos trajo, simplemente por este detalle Miquel ya consiguió algo más de sonido para su 350z.
Como ya hemos comentado antes, días después lo trajo para acabar de darle un sonido natural pero más fuerte. Hicimos el tramo que sale de colectores hacia la linea de escape.
Gracias a esto y a la eliminación del catalizador Miquel consiguió un sonido muy natural (aunque no muy grave) para su espectacular Z, y a decir verdad, a nosotros nos gusta mucho ese rugido natural.
Este cliente, como muchos otros, ha confiado en la comodidad de los Eibach pro kit. Él mismo compró los muelles y nos los trajo a Autique para que se los montáramos en su Astra GTC.
Tras subir el coche al elevador, procedemos a su desmontaje para poder reemplazar los muelles que trae el astra de serie por los Eibach que nos trajo el dueño del coche.
Una vez acabado de instalar el par de muelles delanteros, cambiamos los traseros, como no son suspensiones independientes las traseras, solo hay que reemplazar el muelle sin desmontar nada, tan solo apretar 4 tornillos.
Ahora este Astra GTC tiene una altura uniforme y bonita, a nosotros nos ha gustado mucho como han asentado los muelles este opel en particular.