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Oscar va haciendo pasos en su proyecto con el Nissan Cube, y es que vino a hacer la primera modificación (superficial) y nos explicó su proyecto. Dio luz verde y le estamos dando gas a fuego lento a este exótico coche, tan peculiar como difícil de ver.
Hoy hemos montado un kit de suspensión para el Cube, unos muelles Eibach ProKit que han hecho que el coche baje notablemente. Poco a poco Oscar, que las cosas con cuidado y cariño salen mejor. ¡Te esperamos pronto para montar esas Tec y empezar a ver como dan fruto tus ideas. ¡Gas!
El Nissan 350z es un coche que le gusta a casi cualquiera, es el mítico deportivo asequible trasera japonés, que ha triunfado muchísimo, hasta a días de hoy (Con la nueva versión del Fairlady, el Nissan 400z). No es un secreto que a este coche le quedan genial unas llantas con garganta para hacerle un cuerpo aparentemente más ensanchado. Por eso Sergi, se ha decidido por acabar montando las 4 llantas de su Z con garganta, estas preciosas JR5 bronce. ¡Nos encanta!
Todos tenemos la idea de tener un proyecto, o aquél coche de los sueños que siempre quisimos tener. Raúl empezó hace ya un año con este precioso 350z y hoy se ha decidido por cambiar las llantas.
Como el coche es japonés y ya lo lleva muy bajo, decidió montar algo muy stance, con una gran garganta que hiciera que destacara en su Z.
Teníamos la opción perfecta para él, unas preciosas Butzi Neptune con graganta XL, que nada más probarlas, Raúl se enamoró de ellas y de lo bien que quedaban en su Nissan.
Durante el montaje hubo un pequeño contratiempo, y es que la llanta rozaba las pinzas de freno y pedimos unos separadores para erradicar el problema. Sinceramente, nos parece la opción más acertada para esta preciosidad, le quedan perfectísimas!
Miquel nos trajo su 350z para hacerle unas modificaciones al escape. En primer lugar, nos trajo su coche para cambiar la Y pipe para poder pasar la ITV. Días más tarde le cambiamos también el tramo que va de colectores a la Y pipe.
Aquí podemos ver la pieza que trajo Miquel, mucho más recta y lisa que la de serie. Prodecemos a desmontar su Y pipe que estaba agujereada y fugaba.
Como podemos ver, hay una gran diferencia entre los dos, en particular, en este tramo de escape, el de serie está mucho más abierto que en la pieza que nos trajo, simplemente por este detalle Miquel ya consiguió algo más de sonido para su 350z.
Como ya hemos comentado antes, días después lo trajo para acabar de darle un sonido natural pero más fuerte. Hicimos el tramo que sale de colectores hacia la linea de escape.
Gracias a esto y a la eliminación del catalizador Miquel consiguió un sonido muy natural (aunque no muy grave) para su espectacular Z, y a decir verdad, a nosotros nos gusta mucho ese rugido natural.