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Eric nos trajo su e92 para pintar los cromados de su coche en negro brillo, tanto el de los laterales como el de la calandra. Quería darle un aspecto más elegante al coche y que encajase todo más, ya que su BMW es negro.
Tras enmascarar todo el coche y limpiar las zonas que iban a ser pintadas, empezamos a pintar con negro brillo. Entre capa y capa dejamos un tiempo de secado, con el extractor del taller encendido, para intentar que caiga la más mínima cantidad de polvo encima de la pintura recién aplicada.
Eric tenía la calandra pintada ya de negro mate, así que, tras desmontarla, la lijamos para poder aplicar el negro brillo.
Además, le montamos estas espectaculares jr18 en 19" que le quedan de cine, nos encanta como ha quedado tu BMW Eric, esperamos verte pronto.
Miquel nos trajo su 350z para hacerle unas modificaciones al escape. En primer lugar, nos trajo su coche para cambiar la Y pipe para poder pasar la ITV. Días más tarde le cambiamos también el tramo que va de colectores a la Y pipe.
Aquí podemos ver la pieza que trajo Miquel, mucho más recta y lisa que la de serie. Prodecemos a desmontar su Y pipe que estaba agujereada y fugaba.
Como podemos ver, hay una gran diferencia entre los dos, en particular, en este tramo de escape, el de serie está mucho más abierto que en la pieza que nos trajo, simplemente por este detalle Miquel ya consiguió algo más de sonido para su 350z.
Como ya hemos comentado antes, días después lo trajo para acabar de darle un sonido natural pero más fuerte. Hicimos el tramo que sale de colectores hacia la linea de escape.
Gracias a esto y a la eliminación del catalizador Miquel consiguió un sonido muy natural (aunque no muy grave) para su espectacular Z, y a decir verdad, a nosotros nos gusta mucho ese rugido natural.
Este cliente, como muchos otros, ha confiado en la comodidad de los Eibach pro kit. Él mismo compró los muelles y nos los trajo a Autique para que se los montáramos en su Astra GTC.
Tras subir el coche al elevador, procedemos a su desmontaje para poder reemplazar los muelles que trae el astra de serie por los Eibach que nos trajo el dueño del coche.
Una vez acabado de instalar el par de muelles delanteros, cambiamos los traseros, como no son suspensiones independientes las traseras, solo hay que reemplazar el muelle sin desmontar nada, tan solo apretar 4 tornillos.
Ahora este Astra GTC tiene una altura uniforme y bonita, a nosotros nos ha gustado mucho como han asentado los muelles este opel en particular.
Joan compró unos cómodos muelles Eibach para la suspensión delantera de esta mítica (auqnue nueva) Volkswagen California por dos razones: La primera, que la furgoneta iba demasiado alta en el eje delantero y quería que se viera más equilibrada. La segunda, por razones de estabilidad del vehículo.
Además de montarle los muelles, le hicimos una rotación de neumáticos. Una vez cambiados de puesto los neumáticos delanteros nos ponemos a desmontar el buje, disco de freno y otros elementos para poder retirar amortiguador y muelle.
Desde el capó, desatornillamos la torreta para poder extraerla por completo, descomprimir el muelle y reemplazarlo por los Eibach Pro kit que había comprado Joan.
Una vez montados, volvemos a colocar los elementos necesarios y podemos colocar los neumáticos traseros en el eje delantero. Ahora Joan puede lucir su furgoneta sin desequilibrios raros y poder conducir con seguridad en sus viajes a la playa o montaña en compañía de su familia.
Iván nos trajo este precioso Type R vinilado en color Lila. A decir verdad, este coche siempre luce bien, pero Ivan no estaba del todo convencido, pues quería montar unos separadores de 3cm y pintar las pinzas de freno de un amarillo neón.
Desmontamos las pinzas para poder pintarlas en cabina, para mejorar el resultado, ya que eran muy grandes y más complejas.
Una vez las sacamos y las protegimos, empezamos a pintar, con una mezcla de amarillo y verde para darle ese toque tan llamativo que quería el cliente. Tras pintarlas, repasamos algunos bordes que habían quedado descubiertos de pintura.
Tras acabar y colocar las pinzas, procedimos a montar los separadores de doble anclaje y doble fijación.
Increíble resultado, esos tonos amarillos, con el logo de brembo y ese pedazo de separador nos incita incluso a darle un bocado al buje.
El resultado final es aún mejor, ya que el amarillo combina con el lila y algunos detalles del coche. Nos atreveríamos a decir que le da aún más deportividad. Muchas gracias Iván por tu confianza.
Ivan nos trajo su coche para hacerle un lavado de cara, quería eliminar los cromados laterales, calandra, pintar las pinzas de freno en rojo brillo y montar cofre y porta bicis Menabo.
Empezamos con las pinzas, tras lavarlas y darle una capa de blanco mate para resaltar el color, pintamos en rojo brillante. Es un color que siempre queda bien y aporta un toque de deportividad.
Tras montar de nuevo las llantas, nos ponemos manos a la obra con la eliminación de cromados lateral, con Fulldip. La ventaja de este tipo de producto, el vinilo líquido, es que en caso de querer retirarlo, no deja ningún tipo de marca en la pieza tratada.
Aquí podemos ver cómo era su calandra antes de añadirle unos detalles negro mate, también con vinilo líquido.
Es increíble cómo esos toques de negro, combinados con el cromado le dan una apariencia totalmente distinta, que incluso cambian el morro.
Montamos el kit de menabo, que se compone de barras de techo Menabo TEMA específicas con anclaje para Mercedes Clase R, sobre las que colocaremos el cofre Menabo Mania 580 litros y un portabicicletas individual Menabo Huggy Look.
Además, en el portón trasero, montamos un portabicis Menabo Steel Bike 3 con capacidad para tres de ellas, eliminamos cromados y quitamos las letras del modelo para darle una apariencia más deportiva y limpia.
Parece un coche distinto, ¿verdad? ¡Menudo lavado de cara le has dado a tu Mercedes, Ivan! Y a decir verdad, ¡nos encanta el resultado!
Ivan nos ha visitado hoy para comentarnos que el viaje que ha realizado con su familia ha sido todo un placer gracias a la gran capacidad de almacenaje del cofre Mania 580. Aún siendo 6 personas y un perro, y habiendo realizado un viaje por carretera de curvas de más de 2h, nos comenta que la sensación ha sido fabulosa. Han podido viajar con espacio en el interior y sin preocupación por sus pertenencias, que estaban perfectamente sujetas.
Pol quería darle un cambio estético a su fiesta, para ello, decidió montar unas llantas de la misma pulgada que las de serie.
Se decidió por estas ASGA 681, que le dan un toque bastante interesante al Fiesta, combinando con el blanco del chasis y el azul de las pinzas.
Como Pol no tenía antirobo, decidió colocarle unos a sus llantas nuevas.
Dado que su coche cuenta con un sistema de control de presión de neumático TPMS, instalamos y programamos un set de válvulas TPMS completamente nuevas, compatibles con su sistema OEM.
Sergio nos trajo una pantalla que había comprado para que la instalaramos en su Ford Fiesta. También nos pidió que le instalaramos una cámara de aparcamiento, conectada a esa pantalla, para poder aparcar cómodamente.
Aquí podemos ver la antigua radio de Sergio, con una gran capacidad para una pantalla lo suficientemente grande para poder poner el acceso a la cámara.
Una vez instalada la cámara, procedimos a quitar la antigua radio y a conectar la nueva.
¡Listo! Sergio ya puede disfrutar de su pantalla táctil y podrá aparcar con toda la comodidad del mundo.
Este cliente nos trajo su X6 para hacerle una potenciación a través de una centralita.
Buscando los conectores adecuados, pusimos en marcha la centralita y la colocamos en un lugar accesible por si surgiera algún arrepentimiento.
Esperemos que el cliente esté satisfecho con su centralita y que le saque el máximo partido.
Xavi, que ya nos había visitado para pintar las pinzas de freno en azul turquesa, decidió montarle unos separadores a este precioso e90.
Procedemos al montaje, desmontamos la llanta y colocamos el separador a medida. En este caso, como el separador no era de gran medida, no hizo falta cambiar ningún espárrago ni montar unos de doble anclaje y doble fijación.
Tras colocar el separador, montamos nuevamente la llanta y la apretamos con la dinamométrica.
Un proceso sencillo, ¿Verdad? Parece mentira que en unos minutos hayamos montado los separadores. ¡Y lo bien que queda!
