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SEAT Ateca - Pintura de logos traseros y pinzas en bronce "Cupra"
Jacint está muy contento con su coche pero es cierto que hay algunas cosas del Cupra Ateca que el seat Ateca tiene que envidiar, ya no hablemos del motor, si no simplemente de algunos detalles estéticos. Por esa razón, estamos cambiandp algunas cosas de este Ateca para que se parezca un poco más a su hermano mayor, empezando por los logos y las pinzas del color tan característico de la marca Cupra. ¿A que quedan estupendos?
Cuando pensamos en una suspensión segura y dura, pensamos en unos muelles o unas roscadas, ya que estos nos aportan el toque estético que muchos buscamos y la dureza confort y performance que queremos que nos entregue el coche. Por eso mismo, montar unos muelles muchas veces es un gran acierto, son fiables, son cómodos, seguros y "visibles". A este Polo, le quedan increíbles, un coche que de serie viene un poco alto, le han aportado la altura perfecta y una conducción mejorada asegurada. ¡Disfrútalos Renzo!
Hace ya más de 35 años, en un pequeño pueblo alemán llamado Lennestadt, situado a unos 150km al noreste de Frankfurtt, Werner Heine y Heinz Remmen utilizaron la primera letra de sus apellidos para fundar la compañía H&R Springs.
H&R fue el primer fabricante en presentar muelles que bajasen la altura del vehículo ante el TUV (Technischer Uberwachungs Verin; la agencia que regula los productos de automoción y se ajusta a unas normas de seguridad bajo sus certificados de aprobación). También fueron los primeros en obtener dicho certificado. Y eso que en inicio, nadie pensó que un muelle que busca rebajar la altura del vehículo, fuera a conseguir dicho certificado. Dicho de otra manera, H&R abrió las puertas del mercado de muelles deportivos en Alemania.
No conforme con ello, enn 1993 H&R anunció que también había obtenido el ABE (similar al TUV, pero mucho más estricto), lo que dotaba al producto de la posibilidad de ser instalado sin la molestia de conseguir un certificado TUV que apruebe su instalación. Eso demuestra la exigencia con la que H&R trabaja.
Como en toda empresa alemana, dentro de las instalaciones de H&R, el orden y la eficiencia están presentes y se tienen en cuenta. Para la fabricación de sus muelles, cuentan con equipos de última generación y utilizan alambre de metal de la más alta calidad. Se trata de una variedad de acero de alta resistencia, que produce muelles de menor peso, menor diámetro y un rendimiento altamente notable. Sobra decir que este material también requiere una maquinaria muy costosa y H&R no escatima en gastos para asegurarse de trabajar con lo mejor, y con los mejores.
El proceso de fabricación de un muelle, ya es más cosas de "¿Cómo lo hacen?" y no vamos a daros todos los detalles aquí, pero os podemos asegurar que el proceso es más complejo de lo que se podría pensar a simple vista.. ¡Y mejor que sea así! Al final y al cabo, viajamos sobre ellos.
Con el tiempo, H&R amplió sus productos, perfeccionando su catálogo en la linea de muelles (todo tipo de suspensiones roscadas y demás) y otros elementos, tales como separadores, barras estabilizadoras, etc
Oscar va haciendo pasos en su proyecto con el Nissan Cube, y es que vino a hacer la primera modificación (superficial) y nos explicó su proyecto. Dio luz verde y le estamos dando gas a fuego lento a este exótico coche, tan peculiar como difícil de ver.
Hoy hemos montado un kit de suspensión para el Cube, unos muelles Eibach ProKit que han hecho que el coche baje notablemente. Poco a poco Oscar, que las cosas con cuidado y cariño salen mejor. ¡Te esperamos pronto para montar esas Tec y empezar a ver como dan fruto tus ideas. ¡Gas!
El pintado de frenos es uno de los detalles que más triunfa últimamente y es que es una "modificación" asequible, llamativa y poco costosa. Los propietarios de estos coches han dado un paso más y se han atrevido con colores vivos que lucen genial en sus coches. ¡Esperamos que os gusten aún más ahora vuestras pequeñas bestias.
A Andreu le han regalado unos muelles TEIN para su civic y ha confiado en nosotros para que nos encargaramos del montaje de estos. Está cambiando la estética del civic para dejarlo a su gusto, así que además ha decidido pintar las pinzas de color rosa chicle / rosa flúor.
Un resultado espectacular, el rosa, aunque es muy cantoso, queda genial con el azul y el blanco de las llantas, que lo suaviza un poco y crea una armonía donde los colores no destacan, si no que se juntan para hacer que este coche parezca muy distinto al que entró por la puerta.
Muy buena elección de color, aunque nos pareciera un poco arriesgado al final ha quedado muy bien y los muelles acaban de darle el toque para poder decir que a este civic le quedan 4 detalles. Andreu, cuando lo tengas acabado esperamos que nos visites, queremos ver todo lo atrevido que has sido. ¡Enamorados de tu civic!
A veces nos gustan mucho nuestros coches pero les falta un pequeño detalle, algo distinto, un toque de color... Por eso, muchas veces pintar las pinzas es una muy buena opción ya que realzan las ruedas y le aportan vividez a nuestro coche.
En este caso, el dueño de este bonito BMW se ha decantado por el Amarillo, que le da un toque potente y contrasta muchísimo con el rojo granate de su serie 6. Una opción arriesgada pero que finalmente impresiona, nos encanta!!.
Hoy os traemos esta reforma total de este Civic ek3, Fran, el dueño, se lo compró con la idea de dejarlo a su gusto y empezar a prepararlo para circuito.
Como podéis ver, el coche originalmente era plata y tenía la pintura quemada y el barniz en muy mal estado. Se decidió el color del coche, azul aguamarina, que es este tipo de turquesa que veis y lo llevamos a pintar a nuestro pintor asociado.
Una vez pintado, llegaba la hora de las llantas. Tras una larga semana de indecisión, Fran optó por las Butzi Nakma en 16" color Gunmetal (Antracita). Ya que tienen este estilo japonés que tanto nos gusta y quedan muy acorde con el civic y su color actual.
Pero eso no es todo, Fran no se conformó con un cambio de color y llantas, is no que montó unas suspensiones roscadas de Maxspeeding rods, regulables en altura, por lo que lo dejó lo más bajo posible sin tener que abrir aletas.
Pero aún hay más, también montó una parrilla nueva y algunos otros añadidos (Como lip y taloneras) que hacen que pase de ser un cvic normal a ser un civic bien vestido. Impresionante, nos encanta como te está quedando y nos morimos de ganas de ver más, adelante con tu proyecto tío que vas muy bien.
En septiembre la pintura de pinzas ha triunfado, en solo este mes hemos heho más de 20 coches distintos con una gama distinta de colores, desde el mítico rojo hasta colores extraños de ver como el dorado. ¿A que esperas para pintar las tuyas?
Os dejamos con las imagenes también aquí, por separado. Esperamos que os gusten los diferentes tonos empleados, ya veis que cualquier color con una buena base es fácil que luzca. Esperamos que traigais vuestras pinzas e ideas locas para el coche.
Cuando queremos una buena frenada, ya sea porque nuestro coche tiene mucha potencia o le damos un uso agresivo, o queremenos entrar a circuito u otro tipo de competición lo más aconsejable es instalar unos latiguillos metálicos y cambiar de líquido de frenos por uno de competición como es el Motul RBF 600.
En esta ocasión, Luciano, que ya había venido a cambair los discos de su E60 y Jose que ya había montado unas MSW50 by OZ en su RS5 vinieron a hacer el cambio. Les instalamos los latiguillos HEL adecuados para sus coches y les hicimos un cambio de líquido a uno superior. Esperamos que notéis como frenan bien esos bichejos, y si no os acaba de convencer del todo la frenada de vuestro coche... ¡A montar pastillas cerámicas EBC!
